DOSSIER:
Foto: W Radio.
1. Peajes en Colombia, ¿qué hay detrás?
Por: Andrés Felipe Ardila
Los peajes en Colombia están catalogados como unos de los más caros de Latinoamérica, de hecho, son los terceros más caros, con un precio promedio por peaje de US$ 3.1, seguido por Uruguay y Perú, que tienen peajes de US$ 4 y US$ 3.69, respectivamente. Estas cifras fueron reveladas en un estudio publicado por el diario La República a finales de 2015. En la investigación, los expertos consultados por ese mismo diario aseguran que el alto precio de los peajes en Colombia que pagan los conductores por transitar por las carreteras de su país se debe al atraso en infraestructura y la complicada geografía del territorio nacional. Dos condiciones prácticamente inalteradas en años recientes.
Hay que hacer una primera división para entender por qué pagamos peajes en Colombia tan costosos: por un lado, están las vías que han sido entregadas a un tercero para su construcción o desarrollo, bajo la modalidad de concesión, y por otro, las que son manejadas por el Estado. Ambas, en teoría, ven reflejado el dinero que es recaudado de los conductores en inversión directa. De hecho, la definición oficial del peaje es “una tarifa creada por la ley con el único fin de mantener y conservar en buen estado las carreteras o vías nacionales y obviamente quien transite por ellas en su vehículo está en la obligación de pagar por el uso de la vía”.
Al hacer uso de estas vías nacionales no solo debes recordar llevar la cantidad necesaria de dinero para pagar el peaje, también tienes que tomar en cuenta los límites de velocidad para no tener que sumar a tu presupuesto el pago de una multa por exceso.
Según la legislación nacional, el Instituto Nacional de Vías (Invías) y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), son los organismos encargados de administrar los peajes en Colombia. El Decreto 2056 de 2003, faculta al Invías para ejecutar las políticas, estrategias, planes, programas y proyectos de la infraestructura no concesionada de la Red Vial Nacional; y la ANI, por su parte, se encarga de los proyectos viales concesionados, teniendo en cuenta el Decreto 4165 de 2011.
De otra parte, el artículo 21 de la Ley 105 de 1993, reglamenta el costo de los peajes, fijados en proporción a las distancias recorridas, las características vehiculares y sus respectivos costos de operación. Según la norma, para determinar el precio de los peajes en Colombia que deben pagar los conductores “se tendrá en cuenta un criterio de equidad fiscal”. No obstante, según apunta Invías, para desarrollar los proyectos viales concesionados la fijación de las tarifas obedece al monto de las inversiones realizadas y a los modelos financieros propios de cada compañía.
Cabe destacar que año a año las tarifas de los peajes en Colombia no concesionados aumentan de acuerdo al IPC (Índice de precios al consumidor). Por su parte, las de peajes concesionados suben a criterio de las concesionarias y ahora que hacen parte del programa Cuarta Generación (4G) de Concesiones Viales de Colombia –que construirá y operará más de 8 mil km de carreteras nacionales– los incrementos han superado incluso el 90%. Estas exageradas alzas fueron denunciadas en el Congreso de la República, poniendo como ejemplos los aumentos del peaje Sincelejo-Corozal y Cali-Buenaventura, como los más abruptos.
Recientemente, y con la idea de controlar este tipo de arbitrariedades, el gobierno nacional publicó el pliego de condiciones de la Asociación Público Privada (APP) para el equipamiento, operación, mantenimiento y organización de las estaciones de peajes y el recaudo electrónico vehicular.
Entre los beneficios de este nuevo sistema resaltan: mayor comodidad en los desplazamientos, mejoras ambientales y mayor seguridad para los usuarios (con la mejora del programa de Seguridad en Carreteras Nacionales) y por ende, se espera una significativa reducción de los costos operativos de los peajes en Colombia y probablemente una reducción en la recaudación.
En total serán 20 estaciones de peaje que contarán con el sistema de recaudo electrónico, el cual tendrá incidencia en 12 departamentos. El proyecto debería comenzar a funcionar en el año 2017.
Si sueles movilizarte muy a menudo por carretera o vías nacionales debes recordar tomar en cuenta varios factores: los peajes, los límites de velocidad, conocer las leyes de tránsito, etc. En ComparaMejor queremos que viajes seguro y tranquilo por eso ponemos a tu disposición 9 tips para viajar seguro en carretera.
Fuente: https://comparamejor.com/seguros-articulos/seguros-para-vehiculos-todo-riesgo/peajes-en-colombia-que-hay-detras/
2. ¿Quién se queda con la plata de los peajes en Colombia?
En 106 casetas, empresas privados recaudan costosos peajes. Lo más caro es viajar entre Medellin y Cartagena; las Autopistas del café y la malla vial del Valle
Adriana Arcila
La Concesiones viales es el mecanismo al cual el gobierno desde hace 26 años, durante la presidencia de Cesar Gaviria, ha venido recurriendo con el fin de apoyarse en empresarios privados en el desarrollo vial del país. Se delega la construcción, rehabilitación, mantenimiento y operación de varias de las carreteras del país, a cambio de unos compromisos financieros con el concesionario a largo plazo. La Agencia Nacional de Infraestructura – ANI, es la entidad encargada de entregar las concesiones y en la actualidad controla 37 proyectos viales dentro de las cuatro generaciones de concesiones que ha otorgado el gobierno.
El principal mecanismo de financiación de estos proyectos, son los ingresos generados por los peajes en las vías. Las concesiones actuales operan 106 casetas de cobro de peajes, cuyos recursos controla la ANI. Odinsa del grupo Argos, es la empresa líder en la operación de estos peajes, tiene a su cargo el cobro de 25 puntos autorizados por el gobierno.
La Concesión mas costosa por recorrer es Concesión Ruta al Mar, entre los departamentos de Antioquia y Bolívar que cuenta con siete peajes distribuidos en los departamentos de Córdoba y Sucre, que valen en total $ 84.800. El mayor accionista de esta concesión es Construcciones el Cóndor que preside la hija de su fundador, Luz María Correa Vargas.
Le sigue las Autopistas del Café, que conecta las tres capitales del eje cafetero, Manizales-Pereira-Armenia, recorrido que cuenta con siete peajes y cuyo costo total al recorrerla es de $ 76.200. El socio mayoritario de esta concesión es Odinsa, cuyo presidente es Mauricio Ossa, anteriormente vicepresidente Regional Caribe de CementosArgos
La tercera concesión más costosa, es la Malla vial del valle de Cauca y Cauca, la cual cuenta con nueva peajes, recorrerla tiene un valor de $ 74.900. Esta Concesión ha tenido múltiples problemas por obras incompletas, por lo que la ANI se encuentra realizando una completa estructuración de lo que será una nueva concesión para esta vía tan importante del suroccidente.
A continuación, las veinte concesiones más costosas en términos de peajes:
Fuente: https://www.las2orillas.co/quien-se-queda-con-la-plata-de-los-peajes-en-colombia/
3. Más de $ 3 billones recaudaron los peajes del país en 2017
La cifra coincide con las 127 casetas concesionadas por la ANI.
El peaje de la salida a Villavicencio es uno de los que más recaudo en el 2017.
Foto: Guillermo Herrera / Archivo EL TIEMPO
Economía y negocios
Los colombianos que viajaron por las vías del país el año pasado pagaron 3,1 billones de pesos por concepto de peajes.
La cifra es aproximadamente 15 por ciento superior a la del 2016 y el alza corresponde a que distintos puntos de cobro entraron en funcionamiento, por la instalación de casetas en nuevas vías concesionadas por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).
Justamente, un consolidado de esa entidad señaló que la cifra de recaudo es igual al valor correspondiente de lo que cuesta una de las vías de cuarta generación más grandes y complejas.
Es importante resaltar que de los 10 peajes que más recaudaron en el 2017, 8 corresponden a concesiones que están cercanas a las salidas y entradas de Bogotá, tales como las vías entre la capital y Villavicencio, Girardot, Cajamarca, Chía, Tunja y Medellín, por mencionar algunas.
Asimismo, es importante resaltar que las dos casetas que más recaudaron fueron las de Chusacá (en la salida por el sur de Bogotá, hacia Melgar) y Andes (en la salida por el norte de la capital, hacia Chía y Zipaquirá). La lista la completan los peajes de Guarne, Chinauta, Pipiral, Boquerón 1, Gualanday, Siberia, Río Bogotá y Naranjal. De hecho, solo estos 10 recaudaron casi 1,5 billones de pesos.
El 'top' 15 lo completaron las talanqueras de los puntos de Cerrito (Ginebra, Valle), El Roble (Sesquilé, Cundinamarca), Cerritos 2 (Pereira, Risaralda), Chicoral (Espinal, Tolima) y El Korán (Puerto Salgar, Cundinamarca).
4. EL TOP DE RECAUDO DE LOS PEAJES EN 2017
Fuente: https://www.eltiempo.com/economia/sectores/dinero-que-recaudaron-los-peajes-en-colombia-en-el-2017-184866
