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domingo, 24 de julio de 2016

OLLI, VEHÍCULO DE PASAJEROS DISEÑADO POR EL COLOMBIANO ÉDGAR SARMIENTO DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL RODARÁ EN EE.UU Y EUROPA

Carro ganador de concurso rodará por EE. UU. y Europa

Olli, el vehículo de pasajeros creado por el diseñador industrial de la Universidad Nacional de Colombia (U.N.), Édgar Sarmiento, ha sido fabricado en Estados Unidos y pronto circulará por las vías de National Harbor, en Maryland.

Agencia de Noticias UN-
Édgar Sarmiento en el prototipo del carro diseñado por él.

El lanzamiento del prototipo del minibús para pasajeros se llevó a cabo a mediados de junio en Estados Unidos, por parte de la compañía norteamericana Local Motors, que en 2015 había convocado al concurso internacional Urban Mobility Challenge: Berlin 2030, el cual fue ganado por el diseñador de la U.N. 

La fabricación de Olli se llevará a cabo en las microfactorías de la empresa estadounidense, que ya tiene pedidos de Miami-Dade Country y Las Vegas, así como en Dinamarca, según informó Jacqueline Keidel, directora de Relaciones Públicas de Local Motors.


Este carro ganó el concurso por su condición de Zero Emisiones y la versatilidad para conectarse a medios multimodales de transporte, además, tiene varios elementos nuevos, como el sistema eléctrico, sistema de automoción y grandes panoramas frontales. Igualmente, cuenta con una estructura futurista en cuanto a modos de transporte e incluye aplicaciones que les permiten a los usuarios planear o modificar su ruta, también, recomienda el trayecto más adecuado y advierte sobre trancones o accidentes de transporte.


Nombrado primero como Berlino, en honor a la ciudad donde se presumía iba a circular por primera vez, luego de varias versiones del prototipo elaboradas por la firma automotriz, fue llamado Édgar, en honor a su diseñador, y según la capacidad de transporte de pasajeros se agregó un número; por ejemplo, Édgar 08 o Édgar 10.

No obstante, para el lanzamiento del modelo, el Departamento de Marketing de la compañía decidió llamarlo Olli. “Representa la velocidad y tecnología de punta con la cual Local Motors puede llevar vehículos al mercado y muestra las capacidades de la cocreación, micromanufactura y fabricación directa digital (DDM, por su sigla en inglés)”, comentó Keidel. Al respecto, añadió, el mayor éxito del minibús radica en su diseño, el cual es impactante visualmente y permite la continua innovación, ya sea trasportando personas o carga. 

Diseño ganador
 

La compañía norteamericana, con su casa matriz en Phoenix (Arizona) y sucursales en National Harbor (Maryland), Las Vegas (Nevada), Knoxville (Tennessee) y en Berlín (Alemania), tiene previsto comercializar el minibús en campos universitarios y de negocios, parques recreativos o temáticos, grandes centros comerciales y cualquier otro lugar que tenga una demanda de transporte colectivo.

Berlino, como fue llamado el proyecto en italiano, en honor a la capital alemana, es un prototipo de minibús inteligente con conducción automatizada. Está equipado con sensores, su dimensión es similar a la de un automóvil particular, tiene dos caras que le permiten cambiar de sentido y dos puertas a los costados. Es eléctrico, pero puede alimentarse con paneles solares instalados en el techo. Además, cuenta con soportes para llevar bicicletas, uno de los retos que impuso el concurso, que buscaba idear sistemas de transporte para la Berlín del futuro. 

Bocetos en 3D 

El secreto para llegar al diseño ganador no lo tiene claro su creador, porque perfeccionar un modelo como Olli depende de muchos factores. “En mi caso, pienso muy bien cuál es el plan estratégico según el tema base propuesto -enfoque, requerimientos y tiempo-. No tuve mucho tiempo para bocetar, porque en el concurso se requería una presentación completa de la solución, por lo que centré el trabajo en el modelado del producto y la comunicación gráfica de la idea”.

Este ejercicio estuvo relacionado con la experiencia que había adquirido en modelos de movilidad en la Universidad. Por ejemplo, en su trabajo de grado había desarrollado una investigación sobre el tema, por lo que, según comenta, “muchos componentes de la etapa inicial de estructura de Berlino estaban puestos sobre la mesa”. Tenía una idea interesante de creación de un sistema inteligente de servicio público de transporte; con base en esa orientación trazó algunos bocetos y dimensionamiento del vehículo, antes de modelarlo en 3D.

Según el diseñador, no hubo una idea inspiradora precisa. “La inspiración es un tema que en varios casos es ajeno al diseñador. Los demás nos ven como personas que solo tratamos de hacer bonitas las cosas, pero no. Tenemos un conocimiento base en muchos temas, los cuales materializamos por intermedio de su comunicación gráfica y 3D, tanto física como digital”, explica convencido de que hay muchos niveles y enfoques de diseño.

Hoy, con este reconocimiento internacional, Édgar Sarmiento percibe de manera diferente al país. “Cuando uno sale aprende que todas las personas, sean de aquí o de allá, tenemos la misma esencia. No somos ni peores ni mejores, tenemos mucho potencial y creatividad, pero nos falta un camino largo de unión, de interrelacionar valores y educación para superar distintos obstáculos”. Por eso, sus planes inmediatos son continuar estudiando y haciendo las cosas con paciencia, constancia y pasión.

Por: fin/UNP/MLA/APBL. N.° 144
http://agenciadenoticias.unal.edu.co/detalle/article/carro-ganador-de-concurso-rodara-por-ee-uu-y-europa.html

MÁXIMO PELIGRO DE LA HUMANIDAD Y EL PLANETA CON LAS ARMAS NUCLEARES VERSÁTILES AL ALCANCE DE LA MANO

LAS CREARON LOS DUEÑOS DEL CAPITAL Y DE LA GUERRA
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Simples, baratas y duraderas: ¿armas nucleares al alcance de la mano?

Su versatilidad y efectividad viene generando un interés cada vez mayor entre las organizaciones terroristas actuales.
 
Imagen ilustrativa Lee Jae Won. Reuters

El armamento nuclear de peso y tamaño reducido se ha convertido gradualmente en la elección de los Ejércitos modernos y viene generando un interés cada vez mayor entre las organizaciones terroristas, señala el historiador y columnista Ian Greenhalgh en su artículo para la revista estadounidense 'Veterans Today'

Simples, baratos y duraderos, estos dispositivos termonuclares de quinta generación vienen implementándose con mayor regularidad dada la relativa facilidad con que distintos grupos al margen de la ley adquieren materiales radioactivos. "La inversión es tan rentable que hace que todas las formas previas de guerra se encuentren económicamente en desventaja", añade Greenhalgh.

Según señala el columnista, este tipo de armas es tan simple que un mecánico automotriz con nivel de secundaria podría construir una. Su gran versatilidad se resume en que incluso con algunos miligramos de uranio se podrían fabricar artefactos del tamaño de una bala.Básicamente, estas "microarmas nucleares" son capaces de alcanzar temperaturas superiores a los 4.000°C mediante el uso de uranio empobrecido (una fracción de isótopo U-235), lo que incrementa su poder de penetración e impacto. No requieren de un reactor nuclear, no producen subproductos tóxicos durante su fabricación y funcionan con cantidades menores de este elemento químico. "El proceso de fisión de quinta generación requiere tan solo 100 gramos de U-235 para producir una potencia explosiva de aproximadamente dos toneladas de TNT", subraya el autor.

70 años después del descubrimiento del proceso químico que permite su fabricación, en la actualidad está siendo utilizado de manera clandestina en todo el mundo, desde Yemen hasta Afganistán, pasando por Siria e Irak. "Solo es cuestión de tiempo antes de que estas armas toquen a su puerta", concluye el artículo.

https://actualidad.rt.com/actualidad/214063-armas-nucleares-pequenas-baratas-efectivas

DESARROLLAN LÍQUIDO PARA RESPIRAR BAJO EL AGUA

Científicos rusos: sí, es posible respirar bajo el agua

La investigación se basa en el uso de un líquido capaz de abastecer las vías respiratorias de oxígeno, permitiendo que los pulmones trabajen bajo las altas presiones de las profundidades.

Padre e hijo bajo el agua. Alexandr Grashenkov Sputnik

Científicos rusos del Fondo de Investigaciones Avanzadas (FPI, por sus siglas en inglés) vienen desarrollando un proyecto que permitirá a los seres humanos respirar bajo el agua con el fin de llevar a cabo tareas de investigación y rescate en las profundidades, informa el rotativo 'Rossíyskaya Gazeta'.

Hasta el momento, los investigadores han realizado experimentos en perros con resultados bastante alentadores. Según relató el periodista Ígor Cherniak, quien fue testigo de una de las pruebas realizadas en el laboratorio del FPI, con sede en Moscú, uno de los animales participantes en el experimento fue sumergido en el agua y logró permanecer en ella cerca de 15 minutos.


Tal como explica el propio Cherniak, tal resultado fue posible gracias al uso de un líquido que al llenar las vías respiratorias abastece de oxígeno al organismo, permitiendo que los pulmones trabajen bajo las altas presiones de las profundidades.

El desarrollo de esta técnica de respiración acuática se basa en estudios realizados en la década de los 80 en la Unión Soviética consistentes en suministrar a los pulmones una mezcla especial de gas que permitía a los llamados 'acuanautas' sumergirse a profundidades de entre 300 y 500 metros.

https://actualidad.rt.com/actualidad/214076-rusos-proyecto-respirar-bajo-agua

NEXOS DE VARGAS LLERAS CON LA CORRUPCIÓN, DATOS A TENER EN CUENTA EN EL POSCONFLICTO


Los nexos de Vargas Lleras con la corrupción

Imagen cortesía de: timonamotoa.blogspot.com
Imagen cortesía de: timonamotoa.blogspot.com

Escrito por Santiago Carrascal

Germán Vargas Lleras en su afán de conseguir apoyo para llegar a la Presidencia de la República ha sellado alianzas con parapolíticos, con empresarios de dudosa reputación, con políticos y concejales implicados en el cartel de contratación de Bogotá.

El principal aliado de Vargas Lleras es Fuad Ricardo Char Abdala, uno de los mayores caciques políticos en la Costa Caribe, quien en el año 2004 se unió a Cambio Radical, año este, en el cual fue elegido Vargas Lleras presidente de ese movimiento político. En la actualidad Fuad Char y su familia son quienes dan los avales de Cambio Radical para sus candidatos en la Costa Atlántica. Crecen las sospechas en la Costa Caribe sobre las relaciones de Fuad Char y su familia con Teófilo Rey, quien fue detenido y acusado de ser lugarteniente del jefe paramilitar ´Jorge 40´ en esa región. En 1994 le fue negada a Fuad Char la visa para entrar a los Estados Unidos. Ver link

El heredero político de Fuad Char es su hijo Alejandro Char, exalcalde de Barranquilla. Fue éste quien dio el aval a la cuestionada aspirante a la Gobernación de la Guajira Oneida Pinto Pérez. Alejandro Char tiene 81 investigaciones en la Fiscalía, la Contraloría y la Procuraduría. Ver link

Repasemos algunas de las alianzas de dudosa reputación de Germán Vargas Lleras:
En la Guajira Vargas Lleras es aliado del cuestionado exgobernador guajiro Juan Francisco ‘Kiko’ Gómez, socio de Jesús Figueroa García, mejor conocido como Marquitos Figueroa o por su alias de ´El perrero de los malcriados´, quien es señalado de ser narcotraficante, contrabandista, paramilitar y sicario colombiano, actualmente detenido en Brasil.´Kiko´ Gómez está siendo procesado por homicidio, y por presunta relación con paramilitares y bandas criminales. Ver link 


A pesar de lo anterior, el Partido Cambio Radical del vicepresidente Germán Vargas Lleras, le entregó el aval para postularse a la Gobernación de La Guajira en las próximas elecciones a Oneida Pinto Pérez, apoyada por el mismo grupo que llevó al poder a ´Kiko´ Gómez, lo cual generó la salida del senador Carlos Fernando Galán de la dirección de esa colectividad. Ver link

Pedro Alí, candidato a la Alcaldía de Magangué la tierra donde sembró su reinado del miedo la empresaria del chance Enilce López ´La Gata´, condenada por homicidio e investigada por nexos con paramilitares y bandas criminales, recibió el aval de Cambio Radical luego de que se conociera que su aspiración cuenta con el apoyo de los políticos más representativos del equipo político de la ´La Gata´. Ver link

Cambio Radical avaló al exgobernador Édgar Martínez Romero como candidato a la Gobernación de Sucre. La aspiración de Martínez es impulsada por el excongresista Álvaro ‘El Gordo’ García, condenado por la masacre de Macayepo. Además la senadora Teresita García, hermana y heredera de la curul del exsenador, está activa en la campaña de Vargas Lleras. Ver link 

Vargas Lleras también es aliado de la cuestionada familia Gnecco alrededor de la candidatura a la Gobernación del Cesar del exdiputado Franco Ovalle. Los Gnecco son parientes y han sido aliados de ´Kiko´ Gómez. La familia Gnecco tuvo por mucho tiempo como cabeza a Jorge Gnecco Cerchar asesinado en 2001, presuntamente por su exsocio ´Jorge 40´, señalado de ser la cabeza del paramilitarismo en la región. Ver link

Cambio Radical respalda la candidatura de Rosa Cotes, tía del actual Gobernador del Magdalena Luis Miguel ´El Mello´ Cotes. La candidata a la Gobernación del Magdalena Rosa es la esposa del exalcalde de Santa Marta José Francisco ‘Chico’ Zúñiga, quien confesó haber recibido respaldo de los paramilitares para elegirse. Los hermanos de la candidata son Álvaro y Luis Miguel Cotes Vives, los cuales aparecen mencionados en el computador del jefe paramilitar ´Jorge 40´ como presuntos autores de una extorsión. Además son recordados por haber respaldado al parapolítico y exgobernador del Magdalena Trino Luna. Ver link

El candidato de Vargas Lleras a la Gobernación de Córdoba es el exsecretario general de dicha Gobernación Carlos Gómez, aliado del ´Indio´ Pedro Pestana, condenado por haberse aliado con paramilitares. Ver link

Julio Ramos es el candidato a la Gobernación de Casanare avalado por el partido del vicepresidente Vargas Lleras en alianza con el otrora PIN. Ramos es el candidato de José Rodolfo ´El Negro´ Pérez, exrepresentante a la Cámara y hermano del exgobernador condenado por parapolítica Miguel Ángel Pérez; Nelson Mariño exgobernador destituido por la Procuraduría por irregularidades en contratación y mencionado por los paramilitares de Martín Llanos, y Marco Tulio Ruiz, actual Gobernador del Casanare. Además de ellos, Ramos tiene el respaldo del exgobernador de Cambio Radical Óscar Wilches, igualmente condenado por parapolítica, con quien está haciendo campaña en los municipios del Casanare. Ver link

Cambio Radical le dio el aval al exgobernador del Meta Darío Vásquez, quien tiene 15 investigaciones abiertas en la Fiscalía por delitos como: usurpación de funciones, enriquecimiento ilícito, delitos contra la administración pública, injuria, peculado por apropiación, contrato sin cumplimiento de requisitos y corrupción al sufragante. Ver link

La candidata a la Gobernación de Cundinamarca Nancy Patricia Gutiérrez, señalada por Rocio Arias, (condenada por parapolítica), de tener nexos con el jefe paramilitar alias ‘El Pájaro’, es apoyada por una coalición entre Germán Vargas Lleras, Alvaro Uribe y Martha Lucía Ramírez, quienes también apoyan a Enrique Peñalosa en su aspiración de llegar a la Alcaldía de Bogotá. El renunciado y detenido Gobernador de Cundinamarca Álvaro Cruz, vinculado al cartel de contratación de Bogotá, es aliado político de Germán Vargas. El último y multimillonario contrato de Álvaro Cruz le fue entregado a la familia Ríos Velilla, quienes financian las campañas políticas del vicepresidente Vargas Lleras. Ver link


Además de lo anterior debemos tener en cuenta la alianza entre Germán Vargas Lleras y Enrique Peñalosa por ganar la Alcaldía de Bogotá. Vargas Lleras va por la Presidencia y Enrique Peñalosa fue por la Alcaldía, donde muy seguramente Alberto Ríos Velilla, al lado de los demás empresarios privados del aseo en Bogotá, recuperarán la totalidad del negocio que es uno de los más grandes de la ciudad –asciende a 2.4 billones de pesos–. Ríos es dueño de Servigenerales y Aseo Capital y de parte de las empresas de energía EnerPereira y EnerTolima. En esta última fue socio de los Nule, quienes están siendo investigados por la Fiscalía por varios delitos que incluyen peculado por apropiación.

Ríos Velilla fue la voz de los contratistas privados que más se sintió en la pelea con la administración de Petro, negándose a entregar los camiones recolectores que son de propiedad del Distrito. Alberto Ríos Velilla es hermano de los empresarios Javier, Carlos y Rubén Ríos Velilla, quienes lideran la empresa Inversiones Alsacia, dueña de uno de los operadores de TranSantiago, el sistema de transporte masivo de Santiago de Chile. La familia Ríos Velilla también es socia de TransMilenio y el SITP de Bogotá. Alberto Ríos Velilla es el esposo de la periodista de Caracol Radio Darcy Quinn, es el padre de Felipe Ríos, exconcejal de Bogotá y, es amigo íntimo del vicepresidente Germán Vargas Lleras, de quien ha sido financiador de sus campañas políticas. Ver video

Lastimosamente desde hace algún tiempo los presidentes de Colombia han sido elegidos con el apoyo de los carteles del narcotráfico. Sobre el particular recuerdo lo que decía Gonzalo Rodríguez Gacha a varios jugadores de Millonarios: ¨Nosotros, (el Cartel de Medellín), patrocinamos a Belisario Betancur y a Rodrigo Lara Bonilla –padre del actual Presidente de Cambio Radical Rodrigo Lara Restrepo– y después se nos voltearon, por eso lo asesinamos¨.

Finalmente, este es un llamado para que no permitamos que se repita la historia, sancionemos con nuestro voto a los candidatos que estén implicados en parapolítica, que tengan apoyo de grupos o personas implicadas en narcotráfico o en carteles de contratación y, exijamos al Consejo Nacional Electoral que aplique las sanciones correspondiente a los movimientos o partidos políticos que otorguen avales a candidatos con impedimentos legales para ocupar cargos públicos.

No permitamos que nuestras ciudades se las tomen este tipo de personas a las que solo les importa el lucro personal y el de sus amigos. No permitamos que esto suceda justo en este momento en el que nuestro país se dirige rumbo al posconflicto.

http://conlaorejaroja.com/los-nexos-de-vargas-con-la-corrupcion/

sábado, 23 de julio de 2016

BOLETÍN EMANCIPACIÓN OBRERA N°529





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CARICATURAS DE LA SEMANA







TERROR Y MUERTE SACUDEN NUEVAMENTE ALEMANIA

Terror y muerte en un shopping de Munich 


Cerca del shopping atacado se apostaron miembros especiales de comandos policiales y varias ambulancias que asistían a los heridos.
Cerca del shopping atacado se apostaron miembros especiales de comandos policiales y varias ambulancias que asistían a los heridos.Página12

AL MENOS DIEZ MUERTOS EN UN ATAQUE CON ARMAS LARGAS EN LA CIUDAD ALEMANA. EL AUTOR SE HABRIA SUICIDADO

Según la policía, un joven alemán-iraní disparó a mansalva en un restaurante de comida rápida, en uno de los centros comerciales más grandes de la capital de Baviera. Para los investigadores, aún no hay indicios de que se trate de un atentado de islamistas radicales.

El terror se apoderó ayer de la ciudad alemana de Munich al producirse un ataque en el centro comercial Olympia-Einkaufszentrum con un saldo de por lo menos diez muertos y 21 heridos. La policía declaró un “alta alerta terrorista” tras el tiroteo.

La policía local informó al principio que habían actuado tres atacantes, pero luego aclaró que casi con seguridad había sido uno solo, un alemán de 18 años de origen iraní que vivía en Munich desde hace muchos años. El atacante se habría suicidado después de la masacre, agregó el vocero policial. El terrorista, pertrechado con un arma larga, se dio a la fuga después de haber disparado en un restaurante de comida rápida en uno de los centros comerciales más grandes de la capital de Baviera. La policía dijo que no hay indicios de que se trate de un atentado de islamistas radicales. “Es prematuro especular sobre el motivo de los atacantes”, aseguró el portavoz policial Marcus da Gloria Martins. “Hablamos de un ataque terrorista porque ante esta alerta alcanzamos el mayor despliegue de seguridad”, explicó un alto funcionario de seguridad. Tras varias horas de búsqueda de los supuestos fugitivos, el ministro alemán de Asuntos Exteriores, Frank-Walter Steinmeier, dijo que el motivo del horrible ataque no está claro y que las evidencias son contradictorias.

Horas más tarde la policía informó que el cadáver de un hombre que fue hallado cerca del centro comercial correspondería al único atacante que habría actuado en el atentado, quien luego se habría suicidado. El hombre llevaba una mochila que está siendo examinada por expertos en artefactos explosivos.

“Estamos analizando de forma intensa la posibilidad de que se trate de un atacante”, dijo un portavoz de la policía de la ciudad alemana. En Internet y en los medios circula un video sobre un hombre vestido de negro que abre fuego a quemarropa contra gente en la acera delante de un restaurante de cómidas rápidas. No está confirmado si fue grabado durante el ataque de ayer. También se especula con que el ataque podría haber sido perpetrado por radicales de derecha. Un video en Internet del que se hicieron eco los medios alemanes muestra a un presunto agresor discutiendo a gritos con un vecino en el que dice “Soy alemán, nací aquí”. Testigos citados por CNN y medios alemanes aseguran que los atacantes gritaban “extranjeros de mierda”.

Las autoridades llamaron a la población a no abandonar sus casas. Todo el transporte urbano (metros, autobuses y tranvías) quedó paralizado y también fue suspendido el tráfico ferroviario. La estación central de Munich fue evacuada. La policía pidió a los conductores que abriesen paso a los patrulleros y vehículos policiales en las autopistas hacia la capital bávara. Médicos y enfermeras fueron llamados a asumir turnos adicionales en los hospitales.

Tras el atentado en el centro comercial conocido como #Oez que está en el distrito de Moosach cercano al Parque Olímpico de la ciudad, trascendieron versiones de un tiroteo en una plaza del centro de la ciudad. La policía desplegó un gran operativo en el centro después de que muchas personas corrieran en la zona presas del pánico, pero luego aseguró que se trató de una falsa alarma. Policías fuertemente armados patrullan también en estaciones de metro del centro. Poco después del atentado las autoridades efectuaron un llamamiento a la población a través de un sistema de alarma de teléfonos celulares instándolos a permanecer en sus hogares. “No sabemos dónde están los agresores. Cuídense y eviten los lugares públicos”, habían alertado a través de la red Twitter.

El primer ministro de Baviera, Horst Seehofer, y el titular de Interior bávaro, Joachim Herrmann, pusieron en marcha un gabinete de crisis. Policías de toda la ciudad acudieron al centro comercial que fue escenario del tiroteo y acordonaron ampliamente la zona. Varios helicópteros sobrevolaban la ciudad, a la que fueron destacadas tropas de elite procedentes de Bonn.

El tiroteo comenzó a las 17.52 hora localen un restaurante de cómidas rápidas en el centro comercial Olympia, dijo el viceportavoz de la presidencia de la policía de Munich, Thomas Baumann. El centro comercial se encuentra enclavado en un área residencial y está a dos estaciones de metro del Estadio Olímpico de la ciudad. Tiene 135 locales comerciales y es uno de los mayores centros de compras de Munich. Al principio, la situación era muy confusa, y diversos videos y fotos empezaron a circular por las redes sociales mostrando escenas de pánico, con personas corriendo por el centro comercial a la búsqueda de un refugio, policías ingresando a los estacionamientos, e incluso posibles tomas de los tiradores saliendo del lugar. Otros archivos que circulaban por las redes sociales dejaban oír el sonido de los disparos, que empezaron en el local de la hamburguesería McDonald’s integrado al shopping.

En el noreste de la ciudad, allí donde se registraron los disparos en el centro comercial, regía el estado de excepción. Rápidamente la policía cercó y evacuó la zona. Seguía prevaleciendo la incertidumbre y la policía pidió a los ciudadanos que permanezcan en sus casas. Un viernes por la tarde normalmente la zona está en plenitud. Todas las grandes marcas tienen tiendas en el centro comercial.

La policía llamó a la población a no publicar fotos ni videos de los operativos policales. “Por favor, no publiquen en la red fotos/videos de las medidas policiales en el lugar del hecho. ¡No apoyen a los agresores!”, tuitéo. Facebook activó en horas de la tarde el “Safety Check” a través del cual los usuarios pueden dar señales de que se encuentran a salvo. Asimismo, habitantes de la ciudad emplearon en Twitter el hashtag #OffeneTür (Puertas abiertas) para ofrecer o recibir refugio en la ciudad. Los pasajeros que hayan quedado varados por la suspensión del tránsito ferroviario hacia Munich por el ataque en un centro comercial podrán pasar la noche en trenes en las afueras de la ciudad alemana, informó ayer la compañía ferroviaria Deutsche Bahn. Además, varios hoteles se ofrecieron a albergar gratuitamente a gente que quedó varada en Munich.

El ministro del Interior de Alemania, Thomas de Maizière, que al momento del atentado se encontraba en un avión que lo llevaba a los Estados Unidos, donde iba a iniciar sus vacaciones de verano, retornó inmediatamente al país. Cerca de las 21, hora local (16 hora argentina), la cancillería federal convocó a una reunión de crisis para seguir la evolución de la situación. La canciller, Angela Merkel, no se encontraba presente, pero presidirá hoy una reunión del Gabinete Federal de Seguridad, junto a los titulares de las principales carteras, para analizar la situación tras el brutal ataque, comunicó la cancillería alemana. A la reunión asistirán, además de Merkel, su jefe de Gabinete, Peter Altmaier; la ministra de Defensa, Ursula von der Leyen; el vicecanciller, Sigmar Gabriel; el ministro de Exteriores, Frank-Walter Steinmeier; el de Justicia, Heiko Maas; el de Finanzas, Wolfgang Schäuble, y el de Cooperación, Gerd Müller.

Alemania es sacudida por segunda vez en pocos días por un acto de terror. El lunes, un refugiado afgano de 17 años atacó con hacha y cuchillo a pasajeros en un tren regional al grito de “Alá es grande” dejando un saldo de cuatro heridos graves. El joven fue abatido por la policía. Los especialistas en terrorismo habían avisado de la posibilidad de atentados en “objetivos blandos” poco vigilados como centros comerciales, escuelas u hospitales.

http://www.desdeabajo.info/mundo/item/29316-terror-y-muerte-en-un-shopping-de-munich.html

GRITO DE PROTESTA EN CHOCÓ ANTE EL ABANDONO ESTATAL RETUMBÓ EL 20 DE JULIO

Sin precedentes la marcha del 20 de julio en el Chocó

Allan Enrique Bolívar Lobato

Sin precedentes la marcha del 20 de julio en el Chocó

Alrededor de 40.000 participantes congregó una nutrida marcha llevada a cabo en Quibdó, capital del departamento del Chocó. La bandera nacional se quedó guardada en las gavetas el día de la independencia nacional. Con camisetas blancas, pabellones del departamento, ataúdes y pancartas sentaron voz de protesta miles de chocoanos que poco aguantan ya las terribles condiciones sociales y económicas que viven en su departamento. Con un índice de pobreza extrema del 39.1 por ciento y de pobreza equivalente a 65.9 por ciento, poca cobertura de servicios públicos, salud, educación, las tasas de desempleo (15 por ciento) y de informalidad laboral (84 por ciento) más altas del país, continúa como el departamento que ostenta la peor condición socioeconómica del país. Un Paro Cívico Departamental que será lanzado el próximo 17 de agosto, se incuba entre dolor y la indignación de un pueblo que se siente abandonado a su suerte por el Estado.

¿Somos o no somos de Colombia? Es el interrogante que está suscitando inquietudes en el Chocó. Aunque el departamento aparece pintado en el mapa, es concebido como otra de las piezas “indisociables” del rompecabezas territorial y administrativo del país, y el Estado argumenta que ejerce allí, plenamente, el monopolio del uso legítimo de la fuerza, no son estas razones las que motivan a los habitantes de este territorio a sentirse integrados a la Nación. Por el contrario, sienten estar olvidados, sometidos a los azares de los años y la corrupción, marginados del Estado de Derecho promulgado en la Constitución del 91.

Por ello, el pasado 20 de julio, 40.000 chocoanos se dieron cita en el parque Manuel Mosquera Garcés para recorrer las principales calles de su ciudad capital, bajo el lema “Cambiemos el grito de independencia por un grito de protesta ante el abandono estatal”. Ninguno llevó consigo el pabellón nacional, tampoco fue izado en edificios y viviendas del municipio. La reemplazaron por la bandera chocoana, ataúdes y pancartas, representando con ellos la muerte y la soledad a que han estado expuestos durante décadas por la negligencia del Estado y la corrupción de sus élites locales acostumbradas a dilapidar los recursos, llevando la situación al paroxismo.


Una voz en descontento desde el Chocó

Jorge Salgado, coordinador general del periódico Chocó 7 días y coordinador general del Comité Cívico por la Salvación y la Dignidad del Chocó (1), organización que lideró la movilización en Quibdó el día de la independencia nacional, concedió una entrevista para el periódico desdeabajo en la que habló sobre la marcha, sobre la situación del departamento y los padecimientos de este terruño de afros e indígenas en el Pacifico colombiano.

desdeabajo (da). ¿Cuáles fueron los motivos que llevaron a las organizaciones sociales del departamento a convocar y desarrollar esta jornada de movilización y protesta?

Jorge Salgado (JS). La marcha se llevó a cabo para protestar ante el gobierno nacional por la falta de asignación presupuestal en obras vitales para el Chocó, como las pavimentaciones de Quibdó a Medellín, la pavimentación de Quibdó a Pereira. En estos dos proyectos se viene trabajando pero los contratos terminan en noviembre y quedan 80 kilómetros sin asignación presupuestal.

Segundo, se protestó exigiéndole al Gobierno asignación presupuestal para construir y terminar la llamada vía al mar, vía Animas–Nuquí, una vía que se inició hace 49 años en 1967 y que está paralizada desde 1992 y que es considerada la obra más importante para el Chocó porque comunica las zonas del Pacifico, del Baudó, del San Juan y del Atrato.

También protestamos exigiendo al Gobierno interconexión eléctrica para 11 municipios que permanecen desligados de la red eléctrica nacional, prácticamente como en la edad media, con fogones de leña, con mechones de petróleo, mientras todos los proyectos de interconexión eléctrica han sido archivados por el gobierno nacional.

La marcha de protesta también exigió la construcción de un hospital de tercer nivel en el Chocó, un departamento con 580.000 habitantes y que solo tiene un hospital, en teoría, de segundo nivel, prácticamente en proceso de liquidación, en bancarrota, tras diez años de manejo del Ministerio de Salud. El pliego petitorio al Gobierno tiene más puntos, pero estos podríamos decir que son algunos de los más importantes.

(da). ¿Cuál fue el objetivo que se plantearon para desarrollar esta marcha en una fecha con tanto significado para el país?

(JS). En realidad la fecha fue algo simbólico, pero tal vez secundario, porque en el fondo lo que se pensaba era empezar a preparar un Paro Cívico Departamental que vamos a iniciar el 17 de agosto de este año. Esta marcha era preparatoria, era una marcha organizativa, agitacional, que buscaba mirar si realmente la comunidad chocoana estaba con deseos de luchar por estos propósitos. Inicialmente se habló del 27 de julio, se propusieron varias fechas, al final se aprobó el 20 de julio, y se aprobó destacar la bandera del Chocó como algo simbólico, no como se ha interpretado por algunos –como un movimiento separatista– porque en realidad las obras que estamos propugnando buscan es la integración nacional.

(da). ¿Qué podría decirnos acerca de la situación política y económica que vive el departamento del Chocó?

(JS). La situación del Chocó es catastrófica, desde el punto de vista social tenemos el desempleo más grande del país, tenemos la más alta mortalidad infantil, la más alta mortalidad materna, los índices más horripilantes de pobreza, de pobreza extrema, las condiciones de la vivienda, las condiciones de los servicios públicos, las instituciones se encuentran todas en bancarrota. El Chocó está en ruinas, el Chocó no le interesa a la oligarquía colombiana ni al gobierno nacional, para ellos el Chocó que se pudra, el Chocó simple y llanamente ha existido para entregárselo durante 60 años a una multinacional norteamericana que se llamó la Chocó Pacifico. Ahora le han adjudicado casi 200 títulos mineros a multinacionales como la Anglo Gold Ashanti y se persigue a los pequeños mineros. Si a eso sumamos la falta de infraestructura, podemos decir que la población del Chocó sobrevive casi de milagro.

(da). Cuando se analizan estas situaciones y se tiene en cuenta la predominancia étnica en la población del departamento, ¿podría hablarse de otra expresión del racismo gubernamental en Colombia?

(JS). Es verdad, nosotros tenemos un modelo económico, político y social deformado, que dentro de todas sus lacras también tiene ese aspecto del racismo, de la discriminación, es decir la población afrocolombiana. La población indígena es ultrajada, es subvalorada, subestimada, rechazada y como le decía antes, una región de gente empobrecida indigente, en su mayoría afrocolombiana e indígenas, abandonados a su suerte.


Las razones que inspiran la movilización y el paro en el Chocó

Existen diez razones específicas por las cuales el Chocó no se siente parte de Colombia (2), por las que han decidido estructurar movilizaciones y planear un paro con el objetivo de manifestar el rechazo a las políticas gubernamentales que siguen conduciendo por senderos de padecimientos a los habitantes de la región:

1. Quibdó, la capital del municipio, cuenta con 209 camas hospitalarias disponibles y solo un hospital de segundo nivel que alberga la mitad de estos cupos. Este hospital, el San Francisco de Asís, acaba de ser liquidado tras nueve años de intervención. Existen además 98 IPS, apenas siete instituciones con urgencias y seis con hospitalización, para los 500.000 habitantes con los que cuenta el departamento. La salud está en cuidados intensivos.

2. Ausencia de vías. El departamento se encuentra, objetivamente, aislado porque las carreteras que lo comunican con Antioquía y Risaralda están en muy mal estado y frecuentemente son cerradas. Entre Quibdó y Medellín hay apenas 231 kilómetros que reclaman siete horas de recorrido, Pereira y Quibdó están separados por 248 kilómetros que requieren 6 horas y treinta minutos en condiciones “normales” de movilización. En estas vías, en pésimo estado, proliferan los accidentes como el acaecido el 23 de abril cuando un alud de tierra cayó sobre tres vehículos y sepultó en vida a 9 personas (3).

3. Intereses territoriales contrapuestos. El caso de Belén de Bajirá resume las disputas que desde décadas ha tenido que enfrentar el departamento para evitar ser desmembrado. En el caso del municipio mencionado, se encuentra vigente una disputa que debe solucionar el Congreso antes de seis meses. En la actualidad el municipio, en términos administrativos, sigue haciendo parte del departamento de Antioquia a pesar de que el Instituto Geográfico Agustín Codazzi (Igac) lo reconoció como municipio del Chocó. Este municipio es, casualmente, uno de los más ricos del departamento pues cuenta con petróleo, oro, níquel, gas natural, es rico en agua y especies maderables.

4. Poca educación y desarrollo de grupos étnicos y mestizos. La tasa de analfabetismo del Chocó duplica la del país, apenas un 37.3 por ciento de la población residente en este departamento ha culminado la primaria, el 25.85 alcanzó la secundaria y el 7.3 por ciento el nivel superior y postgrado. El 97% de los colegios en el Departamento tuvieron desempeños bajos en las pruebas del Icfes.

5. Servicios públicos. En el 2013 la capital del municipio contaba con una cobertura de acueductos del 29.9 por ciento y de 12.9 de alcantarillado. Hasta el 2010 la cobertura de energía eléctrica era inferior al 70 por ciento y “En el tercer trimestre de 2014 había 16.840 líneas telefónicas para una población de medio millón de habitantes”.

6. Desempleo. El Chocó permanece como el departamento con mayor índice de desempleo a nivel nacional. Además, el Departamento cuenta con una de las mayores tasas de informalidad pues al rededor del 84 por ciento de los habitantes están empleados de manera indirecta, bajo condiciones laborales que no son óptimas, desempeñando actividades económicas relacionadas con el agro y la minería.

7. Desarrollo territorial. “Los chocoanos reclaman un régimen económico especial fronterizo de conformidad a lo establecido en la ley 191 de 1995 y el documento Conpes 3805/2014. Exigen una independencia administrativa respecto a los departamentos vecinos, que tienen algunas entidades nacionales con asiento local, y terminar con las intervenciones Sectoriales de Salud y Educación y Agua potable en el Chocó”.

8. Comunicación masiva y conectividad. El acceso a Internet del Chocó, hasta el 2014, era apenas del 2.55 por ciento, en la capital del departamento era de apenas el 10.3 por ciento. Los chocoanos reclaman infraestructura para la conectividad y el apoyo para la formalización de medios de comunicación existentes.

9. Infraestructura para el deporte. La infraestructura proyectada para los juegos nacionales del 2015 aún se encuentra pendiente, los chocoanos reclaman su culminación, así como el financiamiento del programa integral de cultura deportiva.

10. Agendas étnicas y derechos humanos. Aunque el departamento se encuentra poblado mayoritariamente por afro descendientes (88 por ciento) e indígenas (9.2 por ciento) no existen políticas públicas sólidas para estas poblaciones étnicas en términos de paz, fronteras, víctimas, derechos humanos, género, mujer, discapacidad, infancia, juventud, adultos diversidad sexual, seguridad, educación, salud, deporte, vivienda y agua potable.

La situación del Departamento en cifras

Con una de las mayores poblaciones afro del país, el Chocó objetiva el racismo de las clases gobernantes de Colombia. Décadas se han sucedido sin que estos compatriotas hayan tenido el derecho de poseer al menos una carretera empedrada que los comunique con el interior del país y el mar, sin ser acreedores de una cobertura de servicios públicos básicos, de una red hospitalaria mínima en la que preserven sus vidas y velen por su salud. A esto se suma el pésimo estado de la infraestructura pública en cada uno de los municipios, la inexistencia de instituciones de educación superior de calidad en el departamento, así como de las paupérrimas condiciones económicas en que sobrevive este pueblo martirizado por el accionar de múltiples actores del conflicto armado. Los chocoanos ya no aguantan más.

El Plan de Desarrollo Departamental del Chocó 2016–2019 denominado “Oportunidad para todas las subregiones”, consigna: “El Departamento presenta bajos indicadores de condiciones básicas de vida con relación al país, con un índice de pobreza extrema de 39.1% y de 65.9 % de pobreza, frente a los índices nacionales que son de 8.1 % y 28.5%; sobre las Necesidades Básicas Insatisfechas NBI en el Chocó es de 79.2%, mientras en el país es de 27.7%. La esperanza de vida en el Chocó es 70.64 años, mientras que el promedio nacional es 76.15. El 79% de los habitantes de Chocó presenta al menos una necesidad básica insatisfecha, mientras que a nivel nacional este indicador es del 27.6%. El indicador de calidad de vida es el más bajo del país (58 puntos frente a un promedio nacional de 79)”. En el chocó mueren 76 niños por cada 100 mil nacidos vivos, cuando el promedio del país es 19.9 por cada cien mil nacidos vivos.

En el 2016 el chocó presenta una tasa de desempleo promedio de 16.1 por ciento. Respecto al 2015 esta tasa experimentó una variación de +2.5 puntos, lo que significa que en el Departamento el empleo tuvo un incremento significativo durante apenas un año de seguimiento. La cobertura de salud equivale a 61.25 por ciento, precisa el plan de desarrollo departamental referido: “Actualmente se presenta un alto déficit en infraestructura en salud, pues en la totalidad de los municipios las instalaciones físicas de los hospitales, centros y puestos de salud están altamente deterioradas y obsoletas, debido a la antigüedad y falta de mantenimiento de las mismas”. El Chocó es uno de los departamentos más rezagados en cuanto a área de siembra y volumen de producción agrícola del país, produce menos alimentos de los que necesita su población para asegurar su sostenimiento.

El 73 por ciento de las localidades en este departamento no están dotadas de sistemas de tratamiento de agua potable, la cobertura del sistema de alcantarillado es bastante baja pues el 53 por ciento de los municipios tienen coberturas por debajo de la mitad de lo requerido. Las cifras no son muy esperanzadoras en cuanto a educación: hacía el 2014 se estimaba una cobertura de educación media neta equivalente al 18.4 por ciento, una tasa de analfabetismo –en mayores de quince años– equivalente a 16.5 por ciento.
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1 Al respecto de este Comité, señaló Jorge Salgado: “Acá en el Chocó tenemos una organización que se denomina Comité Cívico por la Salvación y la Dignidad del Chocó, que existe desde el año 2000, que se desactiva y se vuelve a activar cada que ocurren tragedias y problemas, y cada que la gente sale de la pasividad y desea hacer exigencias democráticas. Este comité cívico tiene personas de todos los sectores, allí está la Cámara de Comercio del Chocó, la Asociación de Transportadores del Chocó, también concejales, periodistas, prácticamente todos los medios de comunicación del departamento. Diputados, sindicatos, consejos comunitarios, Cabildos Indígenas, organizaciones estudiantiles, juntas de acción comunal. Prácticamente todo el Chocó está representado en el Comité Cívico”.

2 Marcha por la dignidad. Las 10 razones por las que el Chocó no se siente parte de Colombia. http://otramerica.com/temas/las-10-razones-choco-siente-parte-colombia/3404. 19 de julio del 2016.

3 Tragedia en la vía Quibdó-Pereira deja nueve muertos. http://www.semana.com/nacion/galeria/tragedia-en-la-via-quibdo-pereira-deja-nueve-muertos/470745. 23 de abril del 2016.

http://www.desdeabajo.info/colombia/item/29312-sin-precedentes-la-marcha-del-20-de-julio-en-el-choco.html

viernes, 22 de julio de 2016

CAMIONEROS LEVANTAN PARO TRAS ACUERDOS CON EL GOBIERNO

Foto: elcolombiano.com/

Colombia: camioneros levantan paro tras acuerdos con Gobierno

Santos recalcó que finalmente se llegó a un acuerdo "realista y equilibrado". | Foto: @JuanManSantos

Autoridades colombianas informaron que este viernes llegaron a un acuerdo que marca el fin del paro camionero de 45 días. 

El Gobierno y líderes de los camioneros que protagonizaron el paro de 45 días en Colombia, llegaron este viernes a un acuerdo que puso punto final al paro de transporte más largo de su historia y que trajo consigo varios heridos y la muerte del joven Luis Orlando Sáenz en una de las manifestaciones tras el impacto de una granada.

Los líderes de los transportistas y el Gobierno trabajaron en la elaboración de un documento de preacuerdo, así lo informó el secretario de la presidencia de la República, Luis Vélez, quien comentó que el consenso les permitirá pensar en una reforma estructural de la política de transporte de carga pesada en Colombia.

El ministro de Transporte, Jorge Eduardo Rojas, informó en rueda de prensa que el acuerdo firmado entre el Gobierno y los cuatros gremios de transportistas que aún continuaban en paro consta de 27 puntos, pero que básicamente se resumen en cuatro vértices:

1. Condiciones económicas. No se volverá a la tabla de fletes y en cambio seguirán con un sistema de costos eficientes que tiene como base la libertad vigilada y un valor de referencia. "Reconocemos que hay que hacer un incremento en el sistema de costos y se hace de inmediato, pero no volvemos a la tabla de fletes y seguimos en sistema de costos eficientes", subrayó.

2. Desintegración vehicular. Rojas explicó que el Gobierno finalmente entendió que la chatarrización es importante para ayudar al pequeño transportista que tiene vehículos de más de 25 años y de más de 10,5 toneladas. Por eso, se destinarán los recursos necesarios para garantizar que el pequeño transportista pueda chatarrizar su vehículo, "pero sin corrupción y sin oscuridad, sin mafia y sin intermediarios", recalcó.

El ministro agregó que se garantizará un procedimiento serio, transparente y honesto a través del Ministerio de Transporte y por medio de veedurías. Además, se sostendrá el uno a uno, como medida de protección en la que se garantiza la entrada de un vehículo con la salida de uno, hasta que los recursos de la chatarrización estén vigentes.

3. Condiciones laborales. Se garantizará el trabajo digno mediante sueldos justos para el trabajador del volante y el cumplimiento de la normativa laboral colombiana. Rojas reiteró que debe propiciar un ambiente en el que "ese trabajador tenga derecho a profesionalizarse, que tenga dignidad en los sitios de carga y descargue, que en la vía cuente con un lugar para descansar y que se baje el riesgo de accidentalidad", enumeró.

Asimismo, aseveró que los Ministerios de Transporte y de Trabajo realizarán un estudio para evaluar los riesgos a los que se enfrenta el gremio de transportistas de carga, así como el tema la jubilación de los conductores. También se ha puesto sobre la mesa la puesta en marcha de un programa de vivienda para estos trabajadores, apoyado desde el Ministerio de Vivienda y Transporte.

4. La gran invitación ir a al Gran Observatorio de Carga de Colombia. Rojas explicó que se realizará con miras a revisar y revaluar en pleno la política de transporte en el país y no solo desde el punto de vista de los costes.

La intención es que todos los agentes de la cadena (el generador, la empresa de transporte, el transportista y los conductores) puedan sentarse con el Gobierno para revisar y tener un panorama real de lo que está pasando con la cadena de transporte y con ello construir mejores soluciones y condiciones para el bolsillo, la competitividad y la eficiencia del transportista, sostuvo el ministro de Transporte.

Santos: acuerdo es realista y equilibrado

El presidente de Colombia, Juan Manuel Santos, recalcó que durante los 45 días de la huelga de los transportistas, el Gobierno siempre estuvo abierto al diálogo, pero con la firme postura de no permitir la violencia ni ceder a un acuerdo que afectara a los involucrados. Por lo que expresó sobre el reciente documento firmado con el gremio de transportistas que "el acuerdo es realista y equilibrado".

"Por eso desde cuando se inició la inmovilizacion ordené que se buscaran soluciones equilibradas y realistas para los problemas del sector transportador. El diálogo y la concertación no pueden darse en contra de los derechos de los colombianos, del interés general y en contra de la movilidad y el normal abastecimiento", subrayó.

"Haber seguido a las retenciones de las agremiaciones que promovieron el paro, habría significado un alza desproporcionado y permanente de los productos de la canasta familiar y un duro golpe a la competitividad del país, con el consiguiente efecto negativo sobre el empleo", vaticinó el mandatario.

Santos reiteró que su Gobierno respeta el derecho a la protesta, pero siempre y cuando esta no se haga con el empleo de la violencia. Desde su perspectiva, el bloqueo carretero es una forma de violencia para el pueblo colombiano porque no solo es ilegal, sino que "dispara" la inflación, una situación que afecta directamente a los colombianos más pobres.

Bajo este argumento el mandatario justificó que se emplearán unos 50 mil efectivos con la orden expresa de garantizar el libre tránsito en las carreteras mediante el desalojo de los protestantes de las vías, así como de la protección de las 2 mil 500 caravanas de transportistas que no se unieron al paro e impidieron que la inmovilización fuera total.

En este sentido, luego de haber hecho un recuento en el que informó que la Superintendencia de Transporte suspendió más de mil 300 licencias de tránsito a conductores y empresas que estaban bloqueando las vías, recalcó que en los días siguientes la Fiscalía continuará con las investigaciones para sancionar a los responsables de los hechos violentos ocurridos durante los días de paro, y que en muchas ocasiones ni siquiera estaban relacionados con el gremio que exigía justicia para sus derechos.

Tras recalcar la suma importancia que tiene el gremio de transportistas para la nación y los ciudadanos colombianos, Santos felicitó al equipo de trabajo encabezado por el ministro de Transporte Jorge Eduardo Rojas, que logró el acuerdo final con el sector. Agradeció el apoyo de las fuerzas del orden público y a los transportistas que no se unieron a la huelga, así como la paciencia del pueblo colombiano durante estos días de crisis.

Anunció que en los próximos días, el Gobierno estará vigilante para que la movilización se normalice y con ello los precios de los productos básicos y los alimentos. "Este paro es otra demostración de que las vías de hechos no inciden en el resultado final de la negociación y solo causan daño", concluyó. Los dispositivos de seguridad se mantendrán este fin de semana en las vías por lo que instó a los usuarios a conducir con cuidado.

Representantes del gremio de camioneros argumentaron que durante la negociación hubo falta de garantías en los sitios de concentración.

Consecuencias de un paro de 45 días

El paro de camioneros no solo trajo consigo heridos, muerte y daños materiales, también afectó el bolsillo de los colombianos por el aumento de los productos alimenticios, en el caso de Bogotá, el tomate y la cebolla han tenido un incremento de hasta el 40 por ciento. 

La industria de la construcción, la inmobiliaria y las obras de infraestructura también resultaron afectadas por la paralización. 

El sector de combustibles declaró escasez en casi el 50 por ciento de los municipios del país y la industria textil también sufrió las consecuencias.

El Espectador- El Tiempo- Publimetro
Por: teleSUR - ych - DF
http://www.telesurtv.net/news/Camioneros-colombianos-alcanzan-acuerdo-con-Gobierno-tras-45-dias-de-paro-20160722-0015.html

CRECE RESPALDO A JUSTA LUCHA DE MAESTROS PANAMEÑOS

Crece respaldo a huelga de maestros panameños


En la provincia de Los Santos, anunciaron que este viernes los educadores retornarán al puente sobre el río La Villa.

El respaldo a la huelga indefinida de docentes panameños en reclamo de aumento salarial e inversiones para mejorar la calidad de la educación, crece en todo ese país centroamericano. 

En la provincia de Los Santos, anunciaron que este viernes, los educadores retornarán al puente sobre el río La Villa.

Rubén Villarreal, de la Asociación Magisterial Santeña, señaló que esperaron 14 horas para llegar a un diálogo, con los cinco ministros encargados, pero no hubo voluntad de diálogo

“Nosotros los santeños salimos a las doce de la noche de la ciudad de Panamá, arriesgando nuestras vidas en el camino y vemos que no se avanza”, expresó Villarreal, e instó a los padres a unirse a su lucha.

Abundio Concepción, secretario de prensa de Asociación de Educadores, manifestó que en Las Tablas y toda la región de Azuero aprobaron la huelga e instó a los estudiantes y el pueblo que los apoyen.

En tanto, los educadores de la provincia de Veraguas cerraron los 4 paños de la vía Interamericana, mientras en Coilón, hubo marchas por las calles de la ciudad para demostrar su descontento ante falta de respuestas por parte del gobierno nacional.

Las críticas en contra del gobierno por el ofrecimiento de un bono a los docentes que optaran por retornar a las aulas de clases se incrementaron el pasado miércoles 20 de julio en la provincia de Panamá Oeste, en donde unos 3 mil docentes han respaldado el llamado a huelga..

También se supo que el Partido Revolucionario Democrático (PRD), la principal formación política de la oposición y la que cuenta con el mayor número de militantes en Panamá, se solidarizó con la huelga nacional, decretada el lunes por los maestros en protesta por las condiciones laborales.

"En los últimos años hemos observado con mucha preocupación que la educación está sufriendo un revés en perjuicio del pueblo panameño, impactando e incidiendo negativamente en aquellas generaciones que cada vez ven más de cerca la pobreza", indicó el PRD en un comunicado.

El presidente Juan Carlos Varela convocó de manera extraordinaria para este viernes el Consejo de Gabinete. En la agenda, está el debate del proyecto de ley del Presupuesto General del Estado y la ratificación de la última modificación al Decreto N°155, en el cual se establecen los aumentos de salario a los docentes, adelantó el mandatario, durante una gira por Chiriquí.

Los 17 gremios magisteriales exigen el pago del aumento salarial de 300 dólares a partir del 2017 establecido en el Decreto Ejecutivo 155 , y destinar el 6% del Producto Interno Bruto (PIB) para invertir en educación, deporte y cultura.

En contexto

La huelga iniciada el lunes fue seguida el pasado martes por el 90 por ciento de los educadores del sector público.

Anteriormente, los docentes denunciaron que el Gobierno busca amedrentarlos. Señalaron que el Ministerio de Educación (Meduca) solicitó a la Contraloría una fiscalización a escala nacional sobre la asistencia de los educadores para determinar quiénes están "incumpliendo con sus responsabilidades".

La Prensa - La Estrella de Panamá
Por: teleSUR - JDM
http://www.telesurtv.net/news/Crece-respaldo-a-huelga-de-maestros-panamenos--20160722-0003.html

OSCURANTISMO E IGNORANCIA, EL ÚLTIMO REFUGIO DEL CAPITALISMO

"El principal recurso del capitalismo moderno son los tontos"

"El motor del desarrollo moderno es la ignorancia y el oscurantismo", sostiene una analista y empresaria rusa, que analiza las raíces de la situación.

Luke MacGregor Reuters

"El motor del desarrollo moderno son la ignorancia y el oscurantismo", lamenta la analista y empresaria rusa Tatiana Voyevódina.

Según la autora, la humanidad llegó al máximo de su capacidad científica y tecnológica en los años 60, después de lo cual no ha ocurrido nada radical en los ámbitos científico y tecnológico.

Nuevo tipo de problema

Fue en aquel momento cuando la humanidad progresista se enfrentó a una nueva realidad una vez las necesidades básicas de la gran mayoría de los habitantes fueron satisfechas, revela la autora en su nuevo artículo publicado en el portal Sdelanounih.

Los primeros en aprovechar esta situación fueron los negocios globales, opina la analista, que explica que "el capitalismo no puede existir sin la expansión" y los negocios globales necesitan nuevos mercados.

El capitalismo, según Voyevódina, ya no satisfacía nuevas necesidades, sino que las creaba para luego satisfacerlas "triunfalmente". Así, los operadores móviles crearon "la necesidad de charlar de forma continua por el teléfono"; las corporaciones farmacéuticas, la de consumir medicamentos; y los fabricantes de ropa, la de cambiar regularmente el vestuario.

Falsas necesidades

Entonces, prosigue la analista, nació el marketing y su objetivo de crear "falsas necesidades" y hacer "que loinnecesario pareciera necesario" con el fin de venderlo.

Por otro lado, a fin de que la gente comprara todo lo que le querían vender, el pensamiento crítico y los "argumentos razonables fueron abolidos", y la "imposición de necesidades" pasó a realizarse en un nivel emocional.

Actualmente, "estamos ante el proceso de creación mundial de un consumidor ideal, totalmente desprovisto de la conciencia racional y el conocimiento científico sobre el mundo", denuncia la autora del artículo agregando que el papel principal en este proceso es desempeñado por la televisión y otros medios de comunicación de masas, que intentan simplificar al máximo los contenidos para 'criar' a un consumidor perfecto para el negocio.
"El último refugio del capitalismo moderno"

En opinión de Voyevódina, "el oscurantismo y la ignorancia es el último refugio del capitalismo moderno", sin los que "el mercado moderno no puede existir".

Lo que ocurrirá en el futuro es difícil de predecir. "El capitalismo moderno, toda la civilización occidental moderna, no mira hacia adelante: solo le importa la expansión actual", que se logra a través del "atontamiento total de la población", asevera la experta.

https://actualidad.rt.com/actualidad/213955-recurso-capitalismo-moderno-tontos-consumismo

"El capitalismo caerá porque los bancos y la élite política dejan pudrirse a los pobres"

Un ejemplo de lo que están dispuestos a hacer para mantener el 'statu quo' es lo que ocurrió en la Unión Europea cuando Grecia estaba al borde del 'default'.

Jon Nazca Reuters

Los bancos que están detrás de los políticos en el mundo occidental "han permitido a los pobres pudrirse" y ahora las élites de los países, especialmente de EE.UU., se enfrentan a una revuelta, afirma el analista y escritor Tariq Ali en su entrevista en exclusiva con el periodista de RT América, Both Hedges, para su programa 'En Contacto'.

"Las élites que mandan en EE.UU. y Europa occidental han demostrado ser incapaces de ofrecer incluso el más mínimo paliativo a su población. Han permitido a los pobres pudrirse, independientemente del color de la piel", dijo Ali. "Y así, lo que tenemos es una protesta contra el centro de esta élite", añadió. 

De acuerdo con el analista, el precandidato republicano Donald Trump se ha convertido en un ejemplo perfecto de esta protesta contra ese centro extremo. "Han encontrado en Trump a alguien que transmite sus fantasías más locas, que ataca a los bancos y al mismo tiempo a los nuevos tratados que se están llevando a través de algunos paliativos y promesas a los sectores más pobres de la clase trabajadora blanca", señaló.

La derecha y la extrema derecha están creciendo en todo el mundo, mientras que la izquierda ha sido débil. En parte por eso el precandidato demócrata Bernie Sanders no es capaz de tener éxito, a pesar de que también ofrece una voz independiente de la clase obrera.

En el camino hacia el colapso

Ali asegura que el capitalismo se encamina hacia un colapso, y los bancos y las élites políticas están haciendo todo lo posible para detenerlo. Un ejemplo de lo que están dispuestos a hacer para mantener el 'statu quo' es lo que ocurrió en la Unión Europea cuando Grecia estaba al borde del 'default'.

Saben que el colapso está llegando e intentan asegurarse de que no les afectará

"Grecia es una especie de estudio de caso ideal del pensamiento miope por parte de las élites internacionales, donde están exprimiendo todo lo que puedan de este país, sabiendo que al final no puede ser sostenible", ha comentado Hedges.

Además, tanto el analista y como el autor del programa advirtieron de que el colapso está llegando ya porque la élite se niega a planear el futuro.

"Ellos saben que el colapso está llegando, y están tratando de asegurarse de que no les afectará. Por lo que los bancos alemanes no están dispuestos a permitir que los políticos tomen cualquier riesgo para rescatar a Grecia o el rescate de otros países en problemas", dijo Ali.

"Una cosa era rescatarse a sí mismos, los bancos y el sistema de fondos de cobertura a través de los bancos, pero cualquier otra cosa, dicen, es inaceptable porque los va a llevar más cerca del colapso y nuestro interés es defender al sistema bancario. Es miope, y viven hoy como lo podemos ver: capitalismo y los capitalistas, por lo general, no piensan en el largo plazo", subrayó.

https://actualidad.rt.com/economia/210093-capitalismo-caer-bancos-permir-pobres-pudrirse

 
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